Goed en duurzaam openbaar vervoer

Nog steeds wordt er veel meer geïnvesteerd in asfalt voor de auto dan in openbaar vervoer. Als we voorrang geven aan het openbaar vervoer wordt Nederland een stuk schoner, veiliger, duurzamer én bestrijden we vervoersarmoede. Laten we in Arnhem beginnen!

• Arnhem geeft bij de indeling van de weg prioriteit aan het openbaar vervoer. Zonder daarvoor groenstructuren en bomen te verwijderen komen er, waar dat nodig is, busbanen. Dit maakt letterlijk de weg vrij voor hoogwaardig, snel openbaar vervoer.
• De gemeente behoud alle bovenleidingen van de Arnhemse trolleybussen en het netwerk wordt waar mogelijk uitgebreid. Deelfietsen zijn een passende, milieuvriendelijke aansluiting op het ov-netwerk. De gemeente stimuleert en faciliteert deelfietssystemen, zoals de ov-fiets en deelbakfietsen.
• De gemeente vergroot de parkeer- en reismogelijkheden die aansluiten op het ov. Ook bij grotere ov-haltes komt er voldoende fietsparkeergelegenheid. Voor reizigers die verdergaan met het openbaar vervoer of de fiets komen er goede P+R-faciliteiten.
• In bestaande parkeerfaciliteiten aan de rand van de stad komen transferia, met hoogfrequente ov-verbindingen. Dit gebeurt onder andere bij de Gelredome en – als er concerten zijn –  tijdelijk bij Valkenhuizen. Elk transferium is schoon, veilig en biedt onder meer laadfuncties voor elektrische auto’s, deelfietsen en fietsreparatiemogelijkheden.
• Het openbaar vervoer is en blijft veilig, betrouwbaar, frequent, betaalbaar en toegankelijk, ook voor mensen met een beperking. Haltes, perrons en de bus zijn aangepast aan wie slecht ter been is.
• Reizigers voelen zich veilig in het openbaar vervoer en op stations, ook ’s avonds. Stations zijn goed verlicht, overzichtelijk en voorzien van sociale controle, bijvoorbeeld door winkel- of horecapersoneel, en van speciale wachtplekken.
• Het openbaar vervoer is ten minste gratis voor mensen met een laag inkomen. De bijna gratis OV-regeling via de Gelrepas wordt behouden of uitgebreid naar meer doelgroepen.
• In alle woonwijken is regelmatig openbaar vervoer beschikbaar, ook in de avond en in het weekend. De gemeente spant zich in om verdwenen buslijnen terug te brengen, zoals lijn 13 naar Klarendal en de Vogelwijk.
• De gemeente gaat samen met de provincie lobbyen voor een extra treinstation bij de nieuwe wijk Rijnpark.
• Bij een nieuwe ov-aanbesteding wordt gekozen voor uitstootvrij busvervoer. Dit geldt ook voor buurtbus, leerlingenvervoer en andere vormen van publiek vervoer.
• De Trolley 2.0, de elektrische bus, die grote delen zonder bovenleiding kan rijden, gaat rijden tussen Arnhem en alle omliggende kernen zoals Huissen en Westervoort.
• De gemeente roept de provincie op om het nachtnetwerk van de bus weer verder uit te breiden. Er komen ook nachtelijke verbindingen met de achterhoek.
• Er komt gratis openbaar vervoer tussen het Transferium bij het Gelredome en het centrum.
• Het taxiverkeer wordt schoon. Taxistandplaatsen krijgen laadpalen en in de lokale taxiverordening wordt 100% emissievrij een vereiste. Zolang er nog taxi’s op fossiele brandstoffen zijn, mogen zij niet stationair draaien.
• In Arnhem blijft de kwaliteit van de regiotaxi en leerlingenvervoer gewaarborgd. Bij het verzorgen van deze voorzieningen is er oog voor maatwerk en komen er strenge streefnormen voor stiptheid.